Niska temperatura utrudnia uruchomienie silnika. Głównymi przyczynami są wzrost lepkości oleju smarowego, spadek pojemności roboczej akumulatora oraz słaba atomizacja paliwa.
Wraz ze spadkiem temperatury wzrasta lepkość oleju silnikowego, a przepływ pogarsza się, co pogarsza warunki smarowania silnika i zwiększa opory obrotu wału korbowego.
Gdy akumulator jest w niskiej temperaturze, wzrasta również lepkość elektrolitu, maleje przepuszczalność, a wzrost rezystancji wewnętrznej powoduje, że pojemność i napięcie na zaciskach akumulatora znacznie spadają, a nawet nie mogą się rozładować. Obniżone napięcie powoduje, że rozrusznik nie jest w stanie uzyskać wymaganej mocy wyjściowej, co utrudnia spełnienie wymagań prędkości rozruchowej.
Ze względu na niską temperaturę prędkość obrotowa wału korbowego silnika nie jest wysoka, temperatura rury dolotowej i natężenie przepływu gazu są niskie, a jakość rozpylenia paliwa jest słaba, co dodatkowo utrudnia rozruch silnika.
W warunkach niskiej temperatury lepkość różnych olejów jest duża, a płynność słaba, co utrudnia pracę walca i pogarsza zużycie części.
Lepkość oleju smarowego jest duża, a straty siły mieszania oleju podczas pracy mechanizmu wzrastają, co zmniejsza moc silnika i sprawność układu przeniesienia napędu, a tym samym zmniejsza zdolność napędową mechanizmu jazdy walca i wzbudzania drgań.
